上世纪50年代，通用汽车总裁的话被错解为：有益于通用就是有益于美国。60年后，有益于通用的是中国市场。今年第一季度其中国合资公司净收入达5.95亿美元，而通用在全球其他市场的净收入总和仅1亿美元。
多年来，中国已成美国企业极有利可图的市场。中国同样是大众汽车的现金奶牛。去年大众在华抢占头把交椅。中国市场占其全球销量的31%，其合资公司营业利润则达96亿欧元，大众在全球范围内的总营业利润是117亿欧元。
除了快速增长的车辆销售，跨国汽车企业还从在华合资企业那里收取技术和品牌使用费，并通过出售零配件赚钱。香港麦格理证券公司的珍妮特·刘易斯说：“在中国造汽车很赚钱，但没人愿意强调这点。若你在这个市场做得足够好，简直就像在印钞票。”
中国汽车消费者令许多分析师吃惊，他们本以为中国汽车市场在经历了去年的高速增长后会冷却，但今年1至5月，增长率超过了11%。麦格理证券称，自2010年以来，中外合资汽车制造厂的设备使用率达到100%甚至更高，每周工作时间长达80小时。今年，上海通用和长安福特或将把设备使用率提升至120%。
