追因二：
汽油价中三成以上是税费
对于国内、国际油价为什么相差较远？业内人士普遍认为：国内油品税费比较高是最主要的原因。其中汽油消费税本次调整后为1.4元/升；增值税相当于成品油价格和消费税之和的17%，目前在0.9~0.95元/升之间；城建税和教育费附加则以消费税和增值税为税基，分别为税基的7%与3%（各地计算公式有所差异）。
广东金矿、卓创资讯等专业机构计算得出，汽油价格的所有税费约占其零售价格的31%~35%的比例，而柴油价格约占30%~31%的比例。也就是说，目前92号汽油约6.60元/升的价格，最多有2.25元的税费。广州日报记者从美国油气企业了解到，该国家绝大多数城市的成品油所有的税费加总起来，在零售价中的占比只有11%~16%。
中国石油广东高管李生解释说：“油品并没有公众想象的那么一本万利。除了税费高，还有两个情况往往被大家忽视：一是油气企业进口能源大国的原油、天然气，一般签署的是长线一揽子协议，约定了销售价格，油价暴跌始料未及，不可能违反合同私自降价。”
国际油价何时是底？
连续暴跌后，国家油价半年跌幅近乎“腰斩”，至本周三，依然还没有看到止跌筑底的迹象，那么，国际油价到底何时是底？
基本面来看，油气价格暴跌主要来源于基本面方面的供大于求：由于全球经济萎靡、页岩气工业迅速发展，原油需求的增速放缓，国际投行等“金融大鳄”借机炒作，联手做空油价、从中获利。而如果国际油价跌破了60美元一线，已经使天然气、页岩气在内的新能源产品优势全无，理论上来说，已经扭转了“供大于求”的局面，油价距离底部应该不远。欧佩克国家、俄罗斯之所以拒不减产，就是因为想借此机会将新能源企业挤兑出市场去。
从经济规律看，任何商品不可能在成本价之下运行太久；且距离成本价格的最大跌幅不可能超过15%。全球原油的采掘成本价一般为45~60美元/桶，总成本约为55~70美元/桶。也就是说，目前56美元的国际油价，已经跌破了大多数油气企业的成本价格。
为此，壳牌计划出售中国“统一”石油、BP等企业计划裁员。油气企业已经承受不了巨大的成本压力。从这点来看，国际油价在55美元以下位置运行的时间不会太久。
广东金矿原油分析师马钊明认为：两周内，大幅反弹应会到来；45~50美元应是底部。但他提醒：即便反弹，弱市格局已经确立，中线都将保持低位盘整态势。
