12月29日上午，广湛高铁控制性工程——湛江湾海底隧道已实现累计掘进超7公里，完成盾构隧道施工任务的94%，为湛江湾海底隧道顺利贯通奠定坚实的基础。
施工人员拼装管片。
穿海越城的湛江湾海底隧道是广湛高铁的重要组成部分，是全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，也是国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。该隧道全长9640米，为单洞双线，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，由广东省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建。
为使“永兴号”盾构机顺利掘进，项目部在广湛铁路公司、中国铁设广湛铁路工程总承包项目部的指导下，精心策划、周密部署，统筹推进盾构始发、掘进、接收等相关施工工序。掘进过程中，加强监控量测，不断优化调整掘进参数，对关键工序、关键环节中安全质量情况进行重点盯控，逐步解决了泥水盾构在硬塑粉质黏土地层掘进过程中所面临的刀具磨损严重、泥水环流系统堵塞以及长距离环流系统泥浆管路磨损严重等工程技术难题。同时与中南大学对超大直径盾构穿越粘土、泥岩地层高效连续出渣技术，超浅覆软弱地层预加固与大直径盾构施工安全控制，长距离跨海盾构主轴承疲劳寿命及故障诊断技术等方面形成科研课题进行针对性研究。
管理人员现场盯控盾构施工。
“在长距离穿越湛江主城区过程中，道路两侧建构筑物密集，多次下穿市政管线。我们配备专人对施工区域路面、周边建（构）筑物进行24小时巡视巡查，对途经的湛江地标建筑物‘三帆’，广东省湛江市中级人民法院，鼎盛时代广场在建基坑等多项建（构）筑物进行实时监控，确保穿越区域地面沉降数据精准控制。”盾构总机械师蔡明聪说，项目还通过智慧工程指挥中心及现场调度中心，全面感知、收集、处理、分析盾构掘进相关数据和信息，实现对进度、安全、质量的全面信息化管控。
“2024年元旦期间，我们也会坚守岗位，时刻把控盾构施工安全质量，扎实推进各项工作稳步前进，向新年献礼。”隧道主管朱荣华说。
成型隧道。
截至目前，湛江湾海底隧道盾构施工累计拼装3556环，累计掘进进尺7112米，距离贯通仅剩439米。下一步，中铁十四局项目部将会逐一对盾构机接收、拆解、贯通量测等方案进行专家论证，实现超大直径盾构超浅埋接收。
广湛高铁通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，高速融入粤港澳大湾区联动发展，对促进粤西地区区域经济、升级优化交通布局具有重要推动作用，使粤西地区真正跨入高铁时代。
