油价下行，谁相对好过？
10月21日，WTI亚洲盘仍维持在82美元/桶附近，“下行趋势完好，关注对79.6美元/桶的支撑”，有跨国投行分析师发布报告的标题称。
自7月以来，国际油价包括WTI、布伦特等在内的主力品种均出现了大幅下滑，特别是最近一个月，WTI甚至跌至79.78美元/桶，较今年110美元/桶以上的峰值有了25%以上的跌幅，“我们也亏大了”，有中石油高管说。
据他介绍，由于拥有大量石油商业储备，中石油、中石化等都不得不大幅拨备减值准备，同时它们还不得不调低未来的利润预期。
该高管还向记者表示，中石油会尽可能降低一些高成本上游业务，静观未来的油价走势，再拟定下一步的计划。然而他并未透露公司需做出的减值准备数额。
尽管海关总署的数据因包含国家储备而无法完整揭示中国原油进口量的变化，但是近年来中国原油进口量缓步增高确是不争的事实：2009年全年进口量为2.0379亿吨，而2014年前8个月，中国进口量就已达2.0092亿吨。
跌了、亏了
据息旺能源数据，美国WTI从6月均价105美元/桶附近开始逐级下滑，7月102美元/桶、8月96美元/桶、9月93美元/桶，至上周WTI最低已跌至79.78美元/桶；与此同时，北海布伦特价格更是从最高时的112美元/桶附近，一路下滑，至82.6美元/每桶。
因为中国原油对外依存度高达60%左右，因此中石油、中石化都不得不依赖进口油维持正常的生产运营。“他们往往是两个月前就安排好未来的采购计划，因此现货市场的亏损已经是肯定的。”上述分析师坦言，“未来亏损大小，只是看他们在期货市场上如何操作了，但中国企业很少披露这方面信息，所以我们无法判断亏损的大小。”
中国油企遭遇油价剧变已非第一次，此前最著名的是2003年中国航油事件。时任中航油CEO的陈久霖因看空油价，在期货市场上出售大量看涨期权(即所谓多头)，却遭遇国际油价的暴涨，最终导致中航油5.5亿美元的巨额亏损。
中石油和中石化也在一定程度上受到这一冲击波的影响。
“因为中航油事件，令国资委等主管机构对期货交易比较敏感。”上述中石油高管说：“因此中石油和中石化等都对期货比较谨慎，一般是未来要采购多少油，那么同步在期货市场出售期货。”
据他介绍，由于中国油企对期货规则不熟悉，因此它们更多依赖现货市场，即未来生产销售多少，公司即按照计划在现货市场采购多少，一般期货市场只是起到辅助作用。
