“谁先涨谁先死”的定律一直蹂躏着中国快递业，所以，《通知》在公示的第一分钟内就引起了业内的轩然大波。在外界看来，顺丰本次提价多少显得有点任性，就连内部人士也不得不费尽心思地美化本次涨价，以期能降低其带来的负面影响，比较圆滑的说法是“有涨有跌”，他们重点强调了一些线路的价格会有所下调，比如广东至江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。
据国内媒体报道，顺丰快递自2月1日正式调价，在之前公布的“2015年顺丰速运新版价格通知”显示，本次调价会覆盖25个省市，涉及的主要业务为标准快件长距离配送，首重会提价1~2元。此外，电商特惠价格也略有上涨。同时从今年1月起又有三家外资公司将进入国内市场。
因为“谁先涨谁先死”的定律一直蹂躏着中国快递业，所以，《通知》在公示的第一分钟内就引起了业内的轩然大波。在外界看来，顺丰本次提价多少显得有点任性，就连内部人士也不得不费尽心思地美化本次涨价，以期能降低其带来的负面影响，比较圆滑的说法是“有涨有跌”，他们重点强调了一些线路的价格会有所下调，比如广东至江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。毕竟，诸如快递业这样的非垄断、非刚需的企业，需要特别考虑消费者的感受。强撸，就灰飞烟灭了。
其实，顺丰逆势而为，任性涨价也是不得已为之。早在去年8月份的时候，中国的快递业就曾酝酿过涨价，而且采用的是极端手段：申通、圆通、中通、韵达等快递公司联手针对电商和散户进行价格上调，后来因涉嫌滥用垄断优势，联合排挤竞争对手而被有关部门叫停。但仔细想想，无论是顺丰任性上调策略，还是四通一达的昏招都说明了中国快递业正病入膏肓，已经到了非改革不可的地步。
在可预见的未来，中国快递业的无序竞争仍将继续，整个行业势必会陷入暴风骤雨般德改革，到时候留给这些快递企业的难题会更多，与其被动等着洗牌，倒不如先主动突破。
拼价格，杀敌八百自损五千
中国快递这两年随着电商的火爆也好好烧了一把，目前总量已经跃居世界第一，但处境非常尴尬：雄踞首位的快递量是建立在原始的“快递哥+电动车”的模式之上，这个单从精神层面讲无疑体现了基层劳动人民之伟大，但真不是一个健康的可持续模式。原始意味着容易模仿，由于很多企业采用了加盟制，很多员工只需要购买一辆电动车即可上岗，缺乏必要的职业精神和服务技巧，而且这种野蛮生长迅速了引发市场的无序竞争，大家伙唯一能拼的就是价格和体力。
前几年每送一件，快递哥还能拿到1块以上的报酬，而如今却连5毛都不到。价格战之所以该被诅咒，就是其非常容易导致恶性循环，不但让企业苦不堪言，同样，让消费者的权益受到损害。大家一面要血拼价格，一面还要保证生存，就只能不断考虑压缩成本，于是，暴力分拣、快递丢失或损害的情况时有发生且拒绝赔偿，更可悲的是，当正常渠道无法获取足够利润之时，一些衍生的灰色职业开始蔓延，总之，你可以用“毒瘤、祸害、饮鸩止渴”等任何不健康地词汇去形容它。
血淋淋的价格战正愈演愈烈，谁都知道这不是健康的模式，但每个人都在盼望着对方先倒下，自己在收拾残局，但历史证明，价格战一般都会连绵不绝，而且不断会有新的资本进入，中国投资界总有那么多人，人傻且其钱多。这意味对于大多数企业来说，更好的生存方式应该是寻求差异化路线，思考向消费者提供更好的服务，从而赚取更高的报酬，而不是“我贱故我在”。
